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Infraestrutura

Trens do VLT do Subúrbio passam por últimos ajustes técnicos e operacionais

A primeira composição chegará em Salvador no início de dezembro

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quarta-feira (10): estão sendo realizados os últimos ajustes técnicos e operacionais, além da pintura e plotagem de um dos trens
Foto: Joá Souza/GOVBA

Mais uma etapa estratégica do cronograma de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador e Região Metropolitana teve início nesta quarta-feira (10): estão sendo realizados os últimos ajustes técnicos e operacionais, além da pintura e plotagem de um dos trens do novo modal. A atividade foi acompanhada de perto, na fábrica da Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), localizada em Hortolândia (SP), pelo governador Jerônimo Rodrigues e uma comitiva de lideranças comunitárias do Subúrbio de Salvador.

“A CAF nos deu como garantia que, no dia 5 de dezembro, esse trem chegará em Salvador totalmente pintado, com um design em homenagem ao subúrbio e à Bahia. No dia 10 de dezembro, já começam os testes estáticos, móveis. Depois disso, por exigência dos padrões técnicos, a CAF precisa de seis meses para fazer os últimos testes, enquanto isso, a CTB conduz a montagem dos trilhos finais para que a gente possa transportar gente já no segundo semestre de 2026”, explicou Jerônimo Rodrigues.

Na unidade da CAF — empresa espanhola especializada na fabricação e manutenção de trens, VLTs e metrôs — os veículos passaram por intervenções específicas, incluindo restabelecimento técnico-operacional, modernização e substituição de componentes desgastados, renovação da pintura, plotagem e testes de performance. As modificações atenderam às exigências do projeto baiano desenvolvido pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), assegurando eficiência, segurança e plena compatibilidade com o sistema metroferroviário local.

“Agora, estamos realizando os testes estáticos aqui na fábrica e depois eles vão ocorrer no mês de dezembro em Salvador, e, em seguida, [serão realizados] os testes dinâmicos. A CTB já está providenciando as vias para fazermos esses testes. O nosso objetivo como fabricante é ver os nossos trens operando”, destacou Renato Meirelles, presidente da CAF Brasil.

Dentro do projeto do novo modal, que se consolida como o maior empreendimento de mobilidade urbana em execução no país, alguns vagões passaram por adaptação para as necessidades do cliente local, no caso das marisqueiras e dos pescadores do Subúrbio de Salvador, que precisam transportar seus produtos de forma adequada e segura.

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Presença da comunidade

Além de especialistas e autoridades, 20 líderes comunitários compõem a comitiva durante a visita à sede da CAF em Hortolândia. Na ocasião, conheceram o projeto do VLT, as instalações da fábrica e todo o trabalho realizado nos veículos. Dentre eles está Fátima Lima, nascida e criada no Quilombo Alto do Tororó, em São Tomé de Paripe, a marisquera representa a comunidade e fala da experiência de ver de perto os novos trens, e sobre o quanto a visita renova as esperanças de mais qualidade de vida para moradores do Subúrbio de Salvador.

“Vai mudar muita coisa, porque pegar um ônibus hoje é como se a gente estivesse em uma lata de sardinha. O pessoal trabalha, sai de manhã, chega de noite, precisa de um pouco mais de conforto e tranquilidade. Sem falar que pode gerar renda também, a partir dos pontos para que as pessoas que não têm trabalho formal possam vender suas iguarias, seus quitutes. O VLT chega pra gente se reinventar também”, conta a quilombola Fátima Lima.

Lázaro Conceição é líder comunitário nas localidades de Paripe e Fazenda Coutos e aposta na modernidade que o VLT traz para a região. “A gente que dependeu muitos anos do trem sempre sentiu essa falta, e a chegada do VLT, um equipamento mais moderno, mais sofisticado, vai sim trazer mais mobilidade. Hoje com trânsito do jeito que está, vamos circular com mais fluidez e mais rápido”, conta Lázaro.

Modelo dos trens

O trem do VLT de Salvador é do modelo URBOS 3, considerado um dos melhores do mundo devido à sua durabilidade, eficiência e conforto, com 1,9 mil unidades espalhadas em mais de 50 países, como Espanha e Austrália. O URBOS foi lançado em 2008 e é fabricado, até hoje, pela CAF.

No total, são 40 composições, cada uma delas formada por sete vagões, com duas cabines de comando nas extremidades e 45 metros de comprimento, de ponta a ponta. Internamente, é dotada de assentos confortáveis, poltronas com acessibilidade e comportam 400 passageiros, viajando a uma velocidade de até 70km/h, movidos à eletricidade.

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Cronograma

A previsão é de que os trens comecem a chegar em Salvador a partir de 5 de dezembro de 2025 e os primeiros testes nos trilhos do Subúrbio realizados no início de 2026, conforme cronograma estabelecido.

Evolução do VLT

Com investimento de R$ 5,4 bilhões, o VLT de Salvador e RMS avança em ritmo acelerado. Com a extensão até o Comércio, o sistema terá 40 km de trilhos e 42 paradas. Até o momento, mais de 2 mil trabalhadores estão empregados no projeto, garantindo o cumprimento de prazos.

Em apenas 14 meses de início das obras, os serviços realizados nos Trechos 1, 2 e 3 já mostram avanços físicos significativos, superando os padrões médios de obras ferroviárias no Brasil. No Trecho 1, que liga a Calçada à Ilha de São João, a obra já apresenta 33,79% de avanço físico. Para efeito de comparação, o fornecimento dos trilhos costuma levar de 12 a 18 meses até o destino, enquanto os equipamentos elétricos demandam cerca de 24 meses para entrega.

“Estamos fazendo um investimento extraordinário de atividades tecnológicas, para revitalização dos trens. E para recebê-los temos que avançar com o trabalho na construção civil do empreendimento. Do ponto de vista de energia, já estamos instalando os primeiros sistemas da substação retificadora, para quando o trem chegar, começarmos os testes com a população, para que ela observe e vá criando uma nova rotina, uma nova esperança”, enfatizou Eracy Lafuente, presidente da CTB

No Trecho 2, que liga Paripe a Águas Claras, a obra apresenta avanço físico de 19,99%. A drenagem e proteção de taludes acompanham o ritmo da terraplenagem, avançando também nas intervenções para a duplicação da BA-528 e a implantação do VLT. Já no Trecho 3, que liga Águas Claras a Piatã, as obras civis registram 2,11% de avanço físico, com conclusão prevista para 2028.

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O sistema contará ainda com Wi-Fi gratuito em 35 pontos, catracas automáticas, integração com o metrô por fibra óptica, além de câmeras com inteligência artificial e painéis digitais em tempo real, garantindo mais modernidade e uma revolução no transporte público da Bahia.

Infraestrutura

BA-649 opera em sentido único entre Itabuna e Ilhéus após entrega da Rodovia Gabriela

Nova etapa do sistema viário amplia a mobilidade regional; tráfego na BR-415 segue liberado nos dois sentidos até a conclusão das obras complementares 

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Com a entrega da Rodovia Gabriela (BA-649), das pontes Dona Flor e Jubiabá (pontes 1 e 4) e das obras de acesso nas margens
Sistema Viário da BA-649. Foto: Zé Drone

Com a entrega da Rodovia Gabriela (BA-649), das pontes Dona Flor e Jubiabá (pontes 1 e 4) e das obras de acesso nas margens direita e esquerda do Rio Cachoeira, o Governo da Bahia, por meio da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), informa que o tráfego de veículos na BA-649 passou a operar em sentido único, de Itabuna para Ilhéus. O sistema viário encontra-se devidamente sinalizado, e equipes da Polícia Rodoviária Estadual (PRE) atuam diariamente na orientação dos motoristas que utilizam o trecho. 

Na BR-415, o fluxo permanece liberado nos dois sentidos — Ilhéus–Itabuna e Itabuna–Ilhéus — até a conclusão das obras das pontes intermediárias 2 e 3 e do viaduto que integra o complexo viário. A previsão da Seinfra é de que esses serviços sejam finalizados ainda neste semestre. 

A BA-649, batizada de Rodovia Gabriela em homenagem à obra do escritor Jorge Amado, teve sua primeira etapa inaugurada recentemente pelo Governo do Estado. O novo corredor viário possui cerca de 18 quilômetros de extensão e foi projetado para fortalecer a integração entre Itabuna e Ilhéus, reduzindo o tempo de deslocamento, melhorando a mobilidade urbana e contribuindo para o escoamento da produção regional.  

O empreendimento integra um amplo complexo de infraestrutura considerado um dos mais importantes do interior da Bahia. Além da nova rodovia e das pontes, o projeto contempla melhorias nos acessos urbanos, duplicações viárias e intervenções voltadas ao aumento da capacidade de tráfego nas duas cidades. Segundo a Seinfra, os investimentos no eixo Itabuna–Ilhéus ultrapassam R$ 410 milhões, dentro de um pacote de mais de R$ 700 milhões destinados à mobilidade e à logística do Litoral Sul baiano desde 2023. 

Com a conclusão total das obras, a expectativa é de que o sistema viário ofereça mais segurança, fluidez no trânsito e melhores condições para o desenvolvimento econômico, turístico e logístico da região sul da Bahia. 

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Infraestrutura

Seinfra registra ocorrência por furto de placa inaugural da BA-649 em Itabuna 

Secretaria afirma que deputados e empresários removeram estrutura inaugurada na primeira etapa do Sistema Viário e relata intimidação durante a ação 

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A Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra) informou que representantes da pasta e da empresa SVC Construções, responsável
BA-649, entre Ilhéus e Itabuna. Foto: Zé Drone

A Secretaria de Infraestrutura da Bahia (Seinfra) informou que representantes da pasta e da empresa SVC Construções, responsável pela execução das obras do Sistema Viário da BA-649, registraram boletim de ocorrência na Delegacia Territorial de Itabuna nesta quarta-feira (8), em razão do furto da placa de inauguração da primeira etapa da obra, entregue no último dia 3 de julho. 

De acordo com as informações prestadas à delegada Ana Paula Fontes, o ato teria sido praticado pelo deputado estadual Leandro de Jesus e pelo empresário Francisco França. Em depoimento, foi relatado que os participantes da ação se apresentaram de forma intimidatória, acompanhados por aproximadamente dez homens aparentemente armados. Ainda segundo o registro, foi utilizada uma chave de fenda para remover a placa, avaliada em R$ 500. 

A Seinfra também informou que o grupo teria acessado uma área interditada por questões de segurança, intimidando agentes da empresa responsável pela vigilância do local. 

O Sistema Viário da BA-649 teve sua primeira etapa concluída e contempla a implantação dos 18 quilômetros da Rodovia Gabriela, entre Itabuna e Ilhéus; as pontes Dona Flor e Jubiabá; a duplicação de 2,3 quilômetros entre a Avenida Juracy Magalhães e a Ponte Dona Flor, na margem esquerda do Rio Cachoeira; além da duplicação de 5,1 quilômetros entre a Ponte Dona Flor e as proximidades da Câmara Municipal de Itabuna, na margem direita do rio. 

A segunda etapa da obra inclui a construção das pontes intermediárias 2 e 3 e de um viaduto sobre a BR-415. Segundo a Seinfra, o viaduto não fazia parte do projeto original aprovado junto ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), mas foi posteriormente incorporado para melhorar a operação do sistema viário. A estrutura permitirá retornos na região dos supermercados e dos conjuntos habitacionais, além de reduzir conflitos de tráfego para veículos provenientes de Ilhéus com destino à Rodovia Gabriela. 

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A conclusão do viaduto depende da imissão na posse da área necessária para a execução do aterro de encontro e das alças de ligação entre a BA-649 e a BR-415. A medida judicial ainda está pendente. 

Enquanto isso, os trechos e estruturas já concluídos permanecem liberados ao tráfego e vêm sendo utilizados pela população. A operação ocorre em conjunto com ações de orientação aos motoristas, enquanto seguem em andamento as intervenções necessárias para a implantação definitiva do sistema binário entre a BA-649 e a BR-415. 

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Infraestrutura

Nazaré amplia sistema de abastecimento e avança em obras de saneamento

Investimentos da Embasa somam mais de R$ 112 milhões e devem beneficiar cerca de 31 mil moradores do município do Recôncavo baiano 

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No município de Nazaré, conhecida historicamente como Nazaré das Farinhas, no Recôncavo baiano, estão em andamento as obras
Foto: Ascom/Embasa

No município de Nazaré, conhecida historicamente como Nazaré das Farinhas, no Recôncavo baiano, estão em andamento as obras de ampliação do sistema de abastecimento de água. O empreendimento permitirá maior capacidade de produção e distribuição, contribuindo para melhorar a regularidade do fornecimento e acompanhar o crescimento da cidade, reconhecida pelo forte comércio de farinha de mandioca e pela tradicional Feira de Caxixis, realizada anualmente durante a Semana Santa. 

A obra da Embasa (Empresa Baiana de Águas e Saneamento) prevê investimento de R$ 25,4 milhões, com recursos do FGTS e da própria empresa, e deve beneficiar cerca de 31 mil moradores. Com aproximadamente 30% dos serviços executados, a conclusão está prevista para o segundo semestre de 2027. 

O pacote de melhorias na infraestrutura sanitária de Nazaré também inclui a implantação do sistema de esgotamento sanitário na sede municipal. A obra, orçada em R$ 87 milhões, conta com recursos do Novo PAC FGTS e da Embasa. O contrato já foi firmado, e a ordem de serviço para início dos trabalhos foi emitida no início de junho. O prazo estimado de execução é de três anos. 

O projeto prevê a implantação completa da estrutura de saneamento, incluindo 66 quilômetros de redes coletoras de esgoto, nove estações elevatórias e uma estação de tratamento, além do emissário final e mais de 10,4 mil ramais prediais. 

Capacidade de tratamento será duplicada 

Entre as principais intervenções da ampliação do sistema de abastecimento está a modernização da estação de tratamento de água (ETA), que terá sua capacidade duplicada, passando de 50 para 100 litros por segundo. 

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O escopo da obra também contempla a implantação de uma estação de tratamento de lodo, sistema que permitirá a desidratação e a destinação ambientalmente adequada do material gerado no processo. 

“Com essa solução, a Embasa reforça seu compromisso com a sustentabilidade e com a gestão responsável dos resíduos do sistema de abastecimento”, afirma o diretor de Expansão da Embasa, Christiano Bressy. 

O conjunto de melhorias inclui ainda a implantação de uma nova captação de água no rio Caraípe e a ampliação das adutoras do sistema. Ao todo, serão implantados mais de 4 quilômetros de adutora de água bruta, 2,2 quilômetros de adutora de água tratada e cerca de 2,3 quilômetros de linha-tronco — estruturas responsáveis pelo transporte da água até as redes distribuidoras. 

A nova estrutura também prevê duas estações elevatórias e a incorporação de três novos reservatórios, totalizando uma capacidade de acumulação de 1,8 milhão de litros de água. 

Frentes de trabalho seguem em andamento 

Além da macroestrutura de abastecimento, a obra inclui a implantação de aproximadamente 13,8 quilômetros de novas redes de distribuição. Desde o início dos trabalhos, 30 ruas da cidade já receberam novas tubulações. 

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Atualmente, as frentes de serviço estão concentradas na Rua Barão Homem de Melo e nas travessas João Paulo II e do Francês. 

Segundo o engenheiro Giancarlo Bezerra, gerente de expansão da Embasa responsável pelas obras na região, a implantação das novas redes é planejada em conjunto com a prefeitura para reduzir impactos à população. 

“Definimos um cronograma de serviços por bairro, no qual é estabelecido o melhor turno para a execução das intervenções, considerando as características de cada localidade e a rotina dos moradores. Tudo é comunicado previamente por meio do nosso serviço social, com ações como reuniões comunitárias, nas quais explicamos o andamento da obra e os benefícios que ela proporcionará”, destaca. 

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