Novas ligações viárias vêm transformando a mobilidade entre bairros populosos de Salvador e os principais eixos de circulação da cidade. Intervenções realizadas em Cajazeiras, Lobato, Águas Claras, Fazenda Grande e Nova Brasília abriram acessos mais diretos, reduziram o tempo de deslocamento e aumentaram a segurança para quem transita entre o miolo da capital, o Subúrbio Ferroviário, a orla e a BR-324.

Na área de infraestrutura viária, o Governo do Estado tem ampliado sua atuação com investimentos que vão além da implantação de grandes avenidas. A estratégia passou a incluir a criação de conexões entre esses corredores e os bairros, enfrentando gargalos históricos que dificultavam a circulação diária de milhares de moradores.

Parte dessas intervenções está integrada aos Corredores Transversais I e II, conhecidos como Linha Azul e Linha Vermelha. Com cerca de 32 quilômetros de extensão, os dois sistemas ligam a orla atlântica ao miolo da cidade, à BR-324 e ao Subúrbio Ferroviário. A Linha Azul conecta Patamares ao Lobato, enquanto a Linha Vermelha parte de Piatã em direção a Águas Claras e à BR-324.

Uma das principais entregas foi a ligação entre a Avenida 29 de Março e Cajazeiras. Concluída em março de 2025, a obra recebeu investimento de R$ 45,9 milhões e incluiu serviços de pavimentação, drenagem, urbanização, construção de calçadas acessíveis e implantação de ciclovias. A nova via criou um acesso mais rápido à BR-324, ao sistema metroviário e à nova Rodoviária de Salvador, reduzindo a necessidade de percursos mais longos por vias internas dos bairros.

No Lobato, a nova ligação com a BR-324 foi entregue em outubro de 2025, juntamente com as intervenções nas marginais Norte e Sul. Com extensão superior a 1,2 quilômetro e investimento de R$ 17,5 milhões, o acesso facilitou a entrada e a saída da região, além de reforçar a segurança viária no entorno do Complexo Metrô-Rodoviário.

Em Águas Claras, um dos principais pontos de convergência do tráfego na capital, foi implantado um novo sistema viário com investimento de R$ 161,7 milhões. A obra inclui viadutos, alças de acesso e uma passagem subterrânea, conhecida como mergulhão, que reorganizaram a circulação de veículos e ampliaram as possibilidades de deslocamento. O conjunto está integrado ao Terminal de Passageiros, que recebeu investimento de R$ 80 milhões, e à nova Rodoviária de Salvador, construída com aporte de aproximadamente R$ 200 milhões.

As melhorias também alcançam a BA-528, a Estrada do Derba, uma das principais ligações entre a BR-324 e o Subúrbio Ferroviário. Parte da duplicação da rodovia já foi concluída e liberada ao tráfego, ampliando sua capacidade e contribuindo para a redução dos congestionamentos registrados diariamente na região.

Além da circulação de veículos, os projetos contemplam ciclovias, calçadas e estruturas de acessibilidade. Com isso, as novas vias passam a atender também pedestres e ciclistas, promovendo deslocamentos mais seguros e integrados. Aos poucos, bairros antes separados por trajetos longos e demorados passam a contar com caminhos mais curtos para o trabalho, a escola, os serviços públicos e outras áreas da capital baiana.

Ao som das filarmônicas, entre o colorido das bandeiras, dos tradicionais carros do Caboclo e da Cabocla e das centenas de pessoas que tomaram as ruas de Salvador, foi iniciado, na manhã desta quinta-feira (2), o cortejo cívico do Dois de Julho. A programação marcou mais um momento das celebrações pelos 203 anos da Independência do Brasil na Bahia, reunindo uma multidão entre a Lapinha e o Centro Histórico.

Considerado um dos principais marcos da memória e da identidade baiana, o Dois de Julho reafirma a importância da luta pela Independência, destacando personagens históricos como Maria Felipa e valorizando o papel do povo ao longo do processo. A data também reforça a participação de escolas, estudantes e moradores, que mantêm viva a tradição ao enfeitar ruas, portas e janelas.

Foto: Wuiga Rubini/GOVBA

Após a abertura, que incluiu o hasteamento das bandeiras no Largo da Lapinha, o cortejo seguiu com a presença de autoridades, acompanhado pela população ao longo do percurso. O desfile foi embalado por fanfarras e filarmônicas tradicionais, além da Banda de Música da Marinha, com participação de grupos escolares e culturais.

Durante todo o trajeto, o clima foi de celebração. Famílias inteiras, incluindo crianças e idosos, se reuniram a milhares de baianos e turistas para acompanhar o cortejo, acenando à passagem dos carros do Caboclo e da Cabocla e celebrando uma das datas mais importantes da história da Bahia.

Foto: Raí Vitor/GOVBA

Entre o público, o aposentado Edberto Correia participou pela primeira vez do cortejo ao lado da esposa, Carmem Correia. Para ele, a experiência representou a oportunidade de vivenciar de perto um capítulo importante da história baiana. Ele destacou a importância da data e a satisfação de participar pela primeira vez da celebração. Carmem também relatou emoção ao acompanhar o evento e se disse surpresa com a grandiosidade da festa.

Um dos maiores projetos de infraestrutura do país entrou oficialmente na fase de construção nesta quarta-feira (1º). Em Vera Cruz, o governador Jerônimo Rodrigues e o presidente Luiz Inácio Lula da Silva participaram do ato simbólico de cravação da primeira estaca da Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, empreendimento que promete transformar a mobilidade, ampliar a integração regional e impulsionar o desenvolvimento econômico da Bahia. A cerimônia contou ainda com a presença da ministra da Casa Civil, Miriam Belchior.

Durante o evento, Lula e Jerônimo também assinaram um protocolo de intenções que viabiliza a transferência de recursos federais destinados aos aportes públicos para a implantação do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Ilha de Itaparica.

Segundo o presidente Lula, “a Bahia tem hoje um governo muito comprometido, que pode entrar para a história por duas razões: a primeira é por ter coragem de realizar a maior ponte da América Latina; a segunda é ter coragem de impedir que a especulação destrua aquilo que vocês querem preservar. O desenvolvimento precisa trazer oportunidade e bem-estar para quem já vive aqui”.

Com investimento estimado em R$ 11,6 bilhões, o empreendimento integra o Novo PAC e consolida um dos maiores aportes em infraestrutura da história da Bahia. A ponte será a maior da América Latina sobre lâmina d’água, com 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos. O projeto inclui ainda 4,4 quilômetros de novos acessos viários em Salvador, uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de oito quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.

“Essa ponte é estratégica. Quem vem do Oeste da Bahia, trazendo grãos, algodão e frutas, vai economizar até 200 quilômetros de percurso. Isso significa redução de custos e de tempo para motoristas e caminhoneiros. Trata-se de uma obra sonhada há muitos anos. A partir de hoje, damos visibilidade ao seu início”, afirmou Jerônimo.

Projetado para aproximar Salvador da Ilha de Itaparica, do Baixo Sul e de outras regiões do estado, o sistema reduzirá o tempo de deslocamento de pessoas e mercadorias, ampliará a competitividade logística e estimulará novos investimentos, fortalecendo o desenvolvimento econômico e social.

“A Ilha de Itaparica será transformada em um novo eixo de expansão urbana da Região Metropolitana de Salvador. A estimativa é de redução no tempo de deslocamento entre a capital e pelo menos 250 municípios, beneficiando cerca de 10 milhões de pessoas”, destacou o secretário extraordinário do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, Mateus da Cunha Dias.

Tecnologia inédita na América Latina

A construção da ponte introduz na América Latina a Plataforma Linear Provisória (PLP), tecnologia desenvolvida por empresas chinesas para aumentar a eficiência, a segurança e a sustentabilidade de obras sobre a água. A estrutura temporária funcionará como um corredor elevado para o transporte de trabalhadores, equipamentos e materiais ao longo de toda a execução do projeto, permitindo a continuidade dos serviços mesmo diante das variações de maré e das condições climáticas.

Além de otimizar a logística, a tecnologia reduz em cerca de 70% a necessidade de embarcações de apoio, diminuindo riscos operacionais e preservando canais de navegação utilizados por pescadores e embarcações de maior porte.

Geração de empregos e qualificação

Para ampliar a participação da população baiana nas oportunidades geradas, o Governo do Estado disponibilizará 1,4 mil vagas de qualificação profissional, distribuídas em 100 turmas por meio da Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre). A iniciativa prioriza povos e comunidades tradicionais e complementa a oferta de vagas intermediadas pelo SineBahia.

Nesta etapa inicial, cerca de 300 trabalhadores atuam nos três canteiros de obras. Já estão sendo utilizadas aproximadamente 4,7 mil toneladas de estruturas metálicas, vigas, tubos de aço, vergalhões e chapas.

Em maio, mais de 800 toneladas de componentes estruturais provenientes da China desembarcaram no Porto de Salvador e foram encaminhadas aos canteiros de Vera Cruz e São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe. O empreendimento também utiliza materiais e equipamentos adquiridos junto a empresas brasileiras.

Parceria público-privada

A construção do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Ilha de Itaparica será realizada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e a Concessionária Ponte Salvador–Ilha de Itaparica (CPSI), formada pelas empresas chinesas China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e China Communications Construction Company (CCCC). O Governo Federal participa por meio do Novo PAC, contribuindo para a viabilização financeira.

O contrato de concessão prevê duração de 35 anos: o primeiro destinado a estudos e licenciamento, cinco anos para construção e 29 anos para operação e manutenção.