As obras de implantação da Ponte Salvador-Itaparica seguem avançando dentro do cronograma previsto. Neste mês de julho, os trabalhos estão concentrados no canteiro de Vera Cruz, onde ocorre a concretagem das sapatas que servirão de base para a Plataforma Linear Provisória (PLP), além da demolição de estruturas preexistentes na área destinada à construção.

Paralelamente, equipes realizam a montagem e os testes dos equipamentos que serão utilizados na etapa de cravação das estacas metálicas da plataforma no mar. Entre os equipamentos estão a estrutura-guia para posicionamento das estacas, um martelo vibratório, um martelo de percussão e dois guindastes de grande porte, com capacidade entre 150 e 320 toneladas, instalados sobre balsas para dar suporte às operações offshore.

Segundo o secretário de Infraestrutura da Bahia, Saulo Pontes, a Plataforma Linear Provisória será fundamental para garantir mais segurança e eficiência à execução das obras.

“Com a PLP, vamos organizar melhor a operação, dar mais previsibilidade ao cronograma e reduzir em quase 70% o número de embarcações circulando na Baía durante a construção. Além disso, teremos ganhos ambientais importantes, com um controle mais eficiente da coleta e do descarte dos resíduos gerados na obra”, destacou.

A plataforma será construída paralelamente ao traçado da futura Ponte Salvador-Ilha de Itaparica e terá aproximadamente 11,2 quilômetros de extensão. A execução ocorrerá em duas etapas: inicialmente a partir da margem de Itaparica e, posteriormente, do lado de Salvador. As duas frentes de trabalho avançarão progressivamente até se encontrarem na região central da travessia.

De acordo com o superintendente de Projetos e Engenharia da SVPonte, Ubaldo Brito, a estrutura provisória proporcionará maior estabilidade às operações de construção.

“Obras desse porte normalmente dependem de balsas para o transporte de equipes, equipamentos e materiais, o que as torna suscetíveis às condições do mar e às variações das marés. Com a plataforma provisória, esse deslocamento poderá ocorrer a qualquer momento e com as mesmas condições de segurança durante todo o período da obra”, explicou.

A construção da ponte ocorrerá em uma área de mar aberto da Baía de Todos-os-Santos, sujeita a fatores como ventos, correntes marítimas, oscilações de maré e ondas. Nesse contexto, a utilização da PLP é considerada uma solução estratégica para minimizar riscos operacionais, aumentar a produtividade e reduzir impactos ambientais.

Capaz de suportar equipamentos de grande porte e máquinas pesadas, a plataforma oferecerá uma base estável para atividades que exigem alta precisão. Como não estará sujeita diretamente às interferências das marés, ondulações e variações de vento, a estrutura permitirá a continuidade dos trabalhos em condições mais seguras, contribuindo para a redução do prazo total da obra.

Além dos ganhos operacionais, a plataforma deverá otimizar a execução das fundações e da superestrutura da ponte, aumentando a eficiência construtiva e reduzindo os riscos inerentes às intervenções realizadas em ambiente marítimo.

Novas ligações viárias vêm transformando a mobilidade entre bairros populosos de Salvador e os principais eixos de circulação da cidade. Intervenções realizadas em Cajazeiras, Lobato, Águas Claras, Fazenda Grande e Nova Brasília abriram acessos mais diretos, reduziram o tempo de deslocamento e aumentaram a segurança para quem transita entre o miolo da capital, o Subúrbio Ferroviário, a orla e a BR-324.

Na área de infraestrutura viária, o Governo do Estado tem ampliado sua atuação com investimentos que vão além da implantação de grandes avenidas. A estratégia passou a incluir a criação de conexões entre esses corredores e os bairros, enfrentando gargalos históricos que dificultavam a circulação diária de milhares de moradores.

Parte dessas intervenções está integrada aos Corredores Transversais I e II, conhecidos como Linha Azul e Linha Vermelha. Com cerca de 32 quilômetros de extensão, os dois sistemas ligam a orla atlântica ao miolo da cidade, à BR-324 e ao Subúrbio Ferroviário. A Linha Azul conecta Patamares ao Lobato, enquanto a Linha Vermelha parte de Piatã em direção a Águas Claras e à BR-324.

Uma das principais entregas foi a ligação entre a Avenida 29 de Março e Cajazeiras. Concluída em março de 2025, a obra recebeu investimento de R$ 45,9 milhões e incluiu serviços de pavimentação, drenagem, urbanização, construção de calçadas acessíveis e implantação de ciclovias. A nova via criou um acesso mais rápido à BR-324, ao sistema metroviário e à nova Rodoviária de Salvador, reduzindo a necessidade de percursos mais longos por vias internas dos bairros.

No Lobato, a nova ligação com a BR-324 foi entregue em outubro de 2025, juntamente com as intervenções nas marginais Norte e Sul. Com extensão superior a 1,2 quilômetro e investimento de R$ 17,5 milhões, o acesso facilitou a entrada e a saída da região, além de reforçar a segurança viária no entorno do Complexo Metrô-Rodoviário.

Em Águas Claras, um dos principais pontos de convergência do tráfego na capital, foi implantado um novo sistema viário com investimento de R$ 161,7 milhões. A obra inclui viadutos, alças de acesso e uma passagem subterrânea, conhecida como mergulhão, que reorganizaram a circulação de veículos e ampliaram as possibilidades de deslocamento. O conjunto está integrado ao Terminal de Passageiros, que recebeu investimento de R$ 80 milhões, e à nova Rodoviária de Salvador, construída com aporte de aproximadamente R$ 200 milhões.

As melhorias também alcançam a BA-528, a Estrada do Derba, uma das principais ligações entre a BR-324 e o Subúrbio Ferroviário. Parte da duplicação da rodovia já foi concluída e liberada ao tráfego, ampliando sua capacidade e contribuindo para a redução dos congestionamentos registrados diariamente na região.

Além da circulação de veículos, os projetos contemplam ciclovias, calçadas e estruturas de acessibilidade. Com isso, as novas vias passam a atender também pedestres e ciclistas, promovendo deslocamentos mais seguros e integrados. Aos poucos, bairros antes separados por trajetos longos e demorados passam a contar com caminhos mais curtos para o trabalho, a escola, os serviços públicos e outras áreas da capital baiana.

Ao som das filarmônicas, entre o colorido das bandeiras, dos tradicionais carros do Caboclo e da Cabocla e das centenas de pessoas que tomaram as ruas de Salvador, foi iniciado, na manhã desta quinta-feira (2), o cortejo cívico do Dois de Julho. A programação marcou mais um momento das celebrações pelos 203 anos da Independência do Brasil na Bahia, reunindo uma multidão entre a Lapinha e o Centro Histórico.

Considerado um dos principais marcos da memória e da identidade baiana, o Dois de Julho reafirma a importância da luta pela Independência, destacando personagens históricos como Maria Felipa e valorizando o papel do povo ao longo do processo. A data também reforça a participação de escolas, estudantes e moradores, que mantêm viva a tradição ao enfeitar ruas, portas e janelas.

Foto: Wuiga Rubini/GOVBA

Após a abertura, que incluiu o hasteamento das bandeiras no Largo da Lapinha, o cortejo seguiu com a presença de autoridades, acompanhado pela população ao longo do percurso. O desfile foi embalado por fanfarras e filarmônicas tradicionais, além da Banda de Música da Marinha, com participação de grupos escolares e culturais.

Durante todo o trajeto, o clima foi de celebração. Famílias inteiras, incluindo crianças e idosos, se reuniram a milhares de baianos e turistas para acompanhar o cortejo, acenando à passagem dos carros do Caboclo e da Cabocla e celebrando uma das datas mais importantes da história da Bahia.

Foto: Raí Vitor/GOVBA

Entre o público, o aposentado Edberto Correia participou pela primeira vez do cortejo ao lado da esposa, Carmem Correia. Para ele, a experiência representou a oportunidade de vivenciar de perto um capítulo importante da história baiana. Ele destacou a importância da data e a satisfação de participar pela primeira vez da celebração. Carmem também relatou emoção ao acompanhar o evento e se disse surpresa com a grandiosidade da festa.