“Nós fizemos questão de adiantar esse processo para que a cidade de Salvador e as pessoas que utilizam essa estrada já pudessem ser beneficiadas pelo projeto do VLT. Poderíamos executar apenas a via do VLT e depois cuidar da BA-528, mas decidimos antecipar essa intervenção por compreender a importância dessa ligação para quem circula diariamente pela região”, afirmou o governador Jerônimo Rodrigues.

Coordenada pela Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur) e pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), a primeira etapa recebeu investimento de R$ 251,1 milhões. Desse total, R$ 239,4 milhões foram destinados à duplicação da rodovia e R$ 11,7 milhões à construção da passagem inferior de acesso ao Hospital do Subúrbio.

A intervenção contempla 5,84 quilômetros de novas vias, sendo 3,8 quilômetros de pista principal duplicada e dois quilômetros de alças de acesso. A obra foi executada para eliminar pontos críticos de congestionamento e melhorar a fluidez do tráfego em uma das principais ligações viárias da capital.

“Com a entrega deste trecho e o avanço das obras do VLT, estamos construindo uma rede integrada de mobilidade que vai conectar diferentes regiões de Salvador, do Subúrbio a Águas Claras, articulando metrô, ônibus e outros modais. É uma transformação inédita, que amplia o acesso das pessoas à cidade e melhora a qualidade de vida da população”, destacou o presidente da CTB, Eracy Lafuente.

Além do aumento da capacidade viária, a nova infraestrutura incorpora soluções voltadas à mobilidade ativa e à acessibilidade. Foram implantados 3,89 quilômetros de ciclovia e cerca de oito quilômetros de calçadas, proporcionando mais segurança para pedestres e ciclistas.

O sistema de iluminação conta com 122 postes de iluminação pública e outros 157 destinados à futura rede aérea do VLT. A duplicação também fortalece a integração com o Complexo Intermodal de Águas Claras, que reúne estação de metrô, terminal de ônibus e a nova Rodoviária de Salvador, facilitando os deslocamentos entre diferentes regiões da capital e da Região Metropolitana.

A obra incluiu ainda ações de requalificação ambiental, com o plantio de 429 mudas de espécies nativas, entre elas pata-de-vaca, ipê-rosa, jacarandá-mimoso, ipê-amarelo, pau-ferro, jatobá, quaresmeira e ipê-branco.

Para moradores e trabalhadores que utilizam diariamente a Estrada do Derba, a intervenção representa mais fluidez no trânsito, redução do tempo de viagem e melhores condições de deslocamento.

O sorriso estampado no rosto da servente de obras Ingrid Magnalva dos Santos, de 55 anos, traduzia o sentimento de quem ajudou a construir a intervenção e também será beneficiada por ela. Moradora da região há 17 anos, Ingrid acompanhou de perto as mudanças promovidas pela duplicação da Estrada do Derba e comemorou a transformação do local. “Estou encantada com o que está acontecendo aqui. Graças a Deus, estou fazendo parte dessa nova história e dessa mudança. Quem conheceu essa região antes e voltar agora vai ficar sem palavras. É uma transformação maravilhosa”, afirmou.

Para quem utiliza a via diariamente, os benefícios já são percebidos na prática. Motoboy e morador da região, Jean Silva destacou os ganhos em mobilidade e infraestrutura proporcionados pela obra. “Mudou tudo. A estrutura foi completamente renovada e a duplicação melhorou a ligação entre os bairros. Ficou tudo novo e, principalmente, muito melhor para quem circula por aqui todos os dias”, disse.

Próxima etapa

A requalificação completa da BA-528 prevê 7,1 quilômetros de extensão e investimento total de R$ 382,3 milhões. Com a conclusão da primeira fase, as obras da segunda etapa seguem em execução, com previsão de entrega em agosto de 2028.

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Com investimento de aproximadamente R$ 13 milhões, a Estação Calçada foi requalificada para integrar a nova estrutura do VLT. A intervenção contemplou cerca de 7,5 mil metros quadrados de área total, incluindo a recuperação dos espaços de circulação, novas esquadrias em madeira e vidro com padrão semelhante ao original, piso em granito, plataformas de embarque e desembarque, catracas de acesso, além de paisagismo e iluminação cênica na fachada e no pátio central. 

Jerônimo ressaltou que a recuperação da Estação Calçada recoloca no cotidiano da cidade um espaço que atravessa gerações e ajuda a contar a história de Salvador. Para o governador, a entrega também reafirma o compromisso do Estado com regiões que, por muito tempo, aguardaram investimentos estruturantes.
“A Calçada não é apenas um ponto de passagem. Ela faz parte da vida de muita gente, da memória de quem pegou o trem, de quem trabalhou aqui, de quem viu o Subúrbio crescer a partir dessa estação. Hoje, esse lugar volta a olhar para o futuro, com dignidade, beleza e a força de uma obra que ajuda Salvador a se desenvolver sem esquecer de onde veio”, afirmou. 

Próximas etapas 

A entrega da Estação Calçada faz parte do Lote 1 do VLT, no trecho Calçada–Ilha de São João, que já alcançou mais de 64% de execução. Ao todo, o sistema terá cerca de 44 quilômetros de extensão, 50 paradas e integração física e operacional com o metrô em Águas Claras e no Bairro da Paz. A proposta é oferecer uma alternativa mais eficiente, confortável e sustentável para milhares de usuários do transporte público. 

O VLT de Salvador e Região Metropolitana está dividido em três trechos, além da extensão Calçada–Comércio. O Trecho 1, entre Ilha de São João e Calçada, terá cerca de 17 quilômetros e 19 paradas. A extensão Calçada–Comércio, também vinculada ao Lote 1, terá aproximadamente 3,6 quilômetros e seis paradas e está com cerca de 7% de execução. Essa etapa vai aproximar o sistema de áreas estratégicas do Centro Histórico e do Comércio, facilitando o acesso ao Mercado Modelo, ao Elevador Lacerda e a outros espaços de grande importância cultural, turística e econômica. 

O Trecho 2, entre Paripe e Águas Claras, terá cerca de nove quilômetros e oito paradas. A obra já se aproxima de 47% de execução. Em Águas Claras, o VLT será integrado ao metrô, ao terminal rodoviário e à Nova Rodoviária, consolidando uma nova centralidade de transporte na capital. 

Já o Trecho 3, entre Águas Claras e Piatã, terá aproximadamente 10,5 quilômetros e nove paradas. Essa etapa está em fase inicial, com cerca de 3% de execução, e prevê integração ao Sistema Metroviário Salvador–Lauro de Freitas, na estação Bairro da Paz. 

Infraestrutura urbana e novos espaços públicos 

Os impactos do VLT vão além da mobilidade. Na extensão Calçada–Comércio, o projeto prevê intervenções para enfrentar alagamentos históricos na região da Calçada, Águas de Meninos e Comércio, beneficiando moradores, trabalhadores, comerciantes e usuários do transporte público. As obras reforçam o papel do empreendimento na requalificação de áreas estratégicas da capital. 

Segundo o presidente da Companhia de Transportes da Bahia (CTB), Eracy Lafuente, a intervenção restaurou o prédio histórico, preservou elementos arquitetônicos originais e integrou o equipamento à nova estrutura do VLT. 

“A Estação Calçada foi requalificada para atender a novas funções, sem perder sua identidade histórica. A intervenção envolveu a adequação dos espaços para novos usos, com áreas de circulação, acessibilidade, além da requalificação do pátio central como espaço de convivência. É muito gratificante ver um patrimônio tão importante para a memória ferroviária da Bahia ganhar nova vida e se preparar para integrar o futuro sistema do VLT”, explicou. 

A estrutura reúne áreas comerciais, salas de apoio e espaços operacionais, além de prever, no pavimento superior, um memorial ferroviário, reforçando a integração entre mobilidade, patrimônio histórico, cultura e convivência urbana. O pátio central, um dos principais espaços da estação, recebeu bancos de madeira, jardineiras, reutilização de postes antigos e elementos artísticos que dialogam com a identidade cultural da Bahia, como um mural inspirado em Oxalá, além de esculturas que representam os quatro elementos da natureza: água, fogo, terra e ar. 

No Subúrbio Ferroviário, o projeto também está associado a ações de urbanização, lazer e convivência. Entre elas está a implantação do Skatepark do Subúrbio, na orla de Praia Grande, com cerca de 5 mil metros quadrados e pistas voltadas às modalidades Park e Street. O conjunto de intervenções inclui, ainda, pavimentação do calçadão, ampliação de áreas verdes, nova iluminação pública e melhorias no acesso à praia. 

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A programação, realizada na Estação Acesso Norte, contou com apresentação de trio de forró, distribuição de brindes e ações de interação com o público.

Para quem utiliza o transporte diariamente, o metrô tornou-se parte essencial da rotina. A trabalhadora doméstica Jandaíra Brito de Jesus destacou a praticidade e a segurança do modal. “Eu pego às sete da manhã e saio às quatro da tarde da empresa. É muita correria, mas, com o metrô, consigo chegar no horário certo. Para mim, é um transporte muito tranquilo e seguro”, afirmou.

A profissional de serviços gerais Cristiane Estevam também ressaltou os ganhos no deslocamento diário. “O metrô encurtou distâncias. Costumo utilizá-lo à tarde, no trajeto do trabalho, da Estação Bonocô até Acesso Norte e, de lá, até Pernambués. Levo, em média, 40 minutos, um tempo muito menor do que levaria de ônibus”, disse.

Convidado para a comemoração, o influenciador digital Marcelo Filho, conhecido como Ruivo Baiano, destacou a evolução do sistema ao longo dos anos. “Como usuário, vejo que o metrô evolui a cada nova estação. Agora há expectativa pela chegada ao Campo Grande, o que deve melhorar ainda mais a mobilidade na cidade”, comentou.

Conectividade

Para acessar a internet gratuita, o passageiro deve selecionar a rede “Conecta Bahia” nas configurações de Wi‑Fi do celular. No primeiro acesso, é necessário realizar cadastro com CPF, nome completo e e-mail, além de criar uma senha e aceitar os termos de uso. Usuários já cadastrados precisam apenas informar e-mail e senha. Após o registro, a conexão passa a ser realizada de forma mais rápida.

O presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), Eracy Lafuente, afirmou que o Wi‑Fi embarcado representa mais um avanço na modernização do sistema. “Estamos inovando ao disponibilizar uma rede Wi‑Fi para que os usuários se conectem em tempo real dentro do trem, com conforto, durante seus deslocamentos”, destacou.

Integração e impacto

Somente em 2025, o sistema transportou 117,5 milhões de passageiros — número cerca de 47 vezes superior à população de Salvador. A média foi de aproximadamente 400 mil usuários por dia útil, o que reforça a importância do metrô para a mobilidade urbana e a integração entre Salvador e Lauro de Freitas.

Atualmente, o sistema conta com 38 quilômetros de extensão, duas linhas, 22 estações e dez terminais integrados. Além do atendimento diário, o metrô desempenha papel estratégico durante grandes eventos da capital. Em 2025, cerca de 804 mil passageiros utilizaram o serviço em operações especiais para shows, partidas de futebol, festas populares e eventos culturais, como o Carnaval, o Festival de Verão, o Afropunk e os festejos juninos.

A presidente do Metrô Bahia, Juliana Romão, ressaltou ainda o impacto urbano e econômico do equipamento. “O metrô impulsionou o desenvolvimento do entorno, ampliou oportunidades de negócio e garantiu maior integração com a população. É um sistema tecnológico, com mais de 2 mil câmeras de monitoramento, centro de controle automatizado e trens com sinalização de padrão internacional”, afirmou.

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Na área de direitos humanos, o Plantão Integrado coordenado pela Secretaria de Justiça e Direitos Humanos (SJDH) realizará ações de prevenção à violência, inclusão e acessibilidade em cidades como Amargosa, Cachoeira e Santo Antônio de Jesus, com foco em públicos vulneráveis.

A Secretaria de Promoção da Igualdade Racial (Sepromi) promoverá iniciativas de combate ao racismo, à intolerância religiosa e à discriminação, com ações em 20 municípios. Já a Secretaria de Políticas para as Mulheres (SPM) desenvolverá campanhas de prevenção à violência contra as mulheres em 30 cidades.

No campo social, a Secretaria de Assistência e Desenvolvimento Social (Seades) atuará na proteção de crianças e adolescentes, com distribuição de materiais informativos, pulseiras de identificação e implantação de pontos de apoio.

A mobilidade também será reforçada. A rodoviária de Salvador deverá movimentar cerca de 600 mil passageiros ao longo do mês de junho, com operação de mais de 370 linhas de ônibus. O sistema ferry-boat contará com cinco embarcações em operação diária, com reforço nos dias de maior fluxo.

Já nas estradas, a Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) realizará manutenção em 19 trechos rodoviários, totalizando cerca de 1.075 quilômetros, com serviços de tapa-buraco, roçagem e reforço da sinalização.

Na área ambiental, a campanha Bahia Sem Fogo promoverá ações educativas para prevenir incêndios e orientar a população sobre o uso seguro de fogueiras, além de alertar sobre a proibição de balões.

Os festejos também ganharão destaque nacional com transmissões ao vivo realizadas pela TVE, que disponibilizará cerca de 70 horas de programação, alcançando milhões de telespectadores em todo o país.

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A paralisação, iniciada durante a madrugada, durou cerca de oito horas e provocou transtornos nas primeiras horas do dia, com ausência de coletivos, pontos de ônibus lotados e dificuldades de deslocamento para a população.

O acordo que viabilizou o fim da greve foi mediado pelo Tribunal Regional do Trabalho da Bahia (TRT-5) e prevê reajuste salarial de 4,11%, aumento no ticket alimentação e mudanças nas condições de trabalho da categoria.

Com o encerramento do movimento, equipes da Secretaria de Mobilidade (Semob) e das concessionárias foram mobilizadas para acompanhar a saída dos veículos das garagens e a retomada progressiva da operação do transporte coletivo na cidade.

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Diante da possibilidade de interrupção total do serviço, o Tribunal Regional do Trabalho da Bahia (TRT-5) interveio e determinou, em decisão liminar na quinta-feira (21), a circulação mínima de ônibus para reduzir os impactos à população. Pela decisão, as empresas devem manter pelo menos 60% da frota nos horários de pico — das 4h30 às 8h30 e das 17h às 20h — e 40% nos demais períodos. Em caso de descumprimento, foi estipulada multa diária de R$ 50 mil ao sindicato.

A medida busca garantir um nível básico de funcionamento do sistema, já que o transporte público é considerado serviço essencial. A desembargadora Ivana Mércia Nilo de Magaldi destacou a necessidade de equilibrar o direito de greve dos trabalhadores com a preservação da mobilidade urbana, evitando prejuízos maiores à população que depende diariamente dos ônibus.

Além disso, a decisão judicial também proíbe qualquer tipo de bloqueio nas garagens, determinando que o movimento ocorra de forma pacífica e sem impedir a saída dos veículos autorizados a circular. A orientação reforça a tentativa de manter o transporte operando, mesmo com limitações, durante o impasse entre rodoviários e empresários.

A greve foi deflagrada após quase dois meses de negociações sem consenso. Entre as principais reivindicações dos trabalhadores estão reajuste salarial com ganho real, melhorias nas condições de trabalho, aumento do tíquete-alimentação e redução da jornada. Por outro lado, as empresas apresentaram propostas consideradas insuficientes pela categoria, o que levou à decisão de paralisação por tempo indeterminado.

Com o impasse ainda sem solução, novas reuniões e assembleias estão previstas, mantendo a incerteza sobre a normalização do transporte público em Salvador. Enquanto isso, a população enfrenta dificuldades para se deslocar, evidenciando a dependência do sistema de ônibus na rotina da cidade.

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Mais do que a transferência física de localização, o novo terminal representa um salto de qualidade na infraestrutura do transporte rodoviário. Projetado como um hub multimodal, o equipamento integra rodoviária, metrô, ônibus urbanos e metropolitanos — e, futuramente, o VLT — o que amplia a eficiência operacional e facilita a mobilidade dos usuários.

Agora, o terminal se prepara para a primeira Operação São João, considerada um dos períodos de maior demanda do ano. A expectativa é de cerca de 195 mil embarques e uma movimentação total aproximada de 380 mil pessoas ao longo do período junino, com pico previsto para o dia 19 de junho.

“Estamos trabalhando de forma integrada para garantir organização, segurança e atendimento eficiente aos milhares de passageiros que devem utilizar o equipamento”, destaca o diretor de qualidade dos serviços da Agerba, David Portinari. Como se trata da primeira operação de grande porte desde a inauguração, o planejamento antecipado e a atuação conjunta entre órgãos públicos, concessionária e forças de segurança são considerados fundamentais.

Para o gerente-geral do terminal, Adevaldo Santos, o foco está na experiência do usuário. “Estamos empenhados em oferecer a melhor experiência possível, especialmente nos dias de maior fluxo, entre 19 e 23 de junho”, afirma.

Estrutura moderna e ganho operacional

Com investimento de aproximadamente R$ 200 milhões, a Nova Rodoviária da Bahia foi concebida dentro de padrões modernos de infraestrutura, tecnologia e sustentabilidade. O complexo conta com cerca de 70 mil metros quadrados de área construída, 41 plataformas de embarque e 24 de desembarque, além de estacionamento com mais de 800 vagas.

A estrutura foi dimensionada para atender linhas intermunicipais e interestaduais, cobrindo cerca de 370 municípios, e ampliando significativamente a capacidade do sistema rodoviário no estado.

Entre os diferenciais apontados por reportagens especializadas estão a digitalização de processos de embarque e desembarque, o uso de tecnologias como reconhecimento facial e monitoramento integrado, além de soluções sustentáveis, como reaproveitamento de água e eficiência energética.

Além disso, a separação física entre embarque e desembarque, a sinalização moderna e os espaços amplos contribuem para maior organização dos fluxos internos, reduzindo tempo de circulação e aumentando o conforto dos passageiros.

Conforto e serviços ampliados

Outro avanço significativo do novo equipamento está na oferta de serviços. O terminal reúne áreas comerciais, praça de alimentação, salas VIP, unidade do SAC e serviços diversos, concentrando em um só espaço soluções que antes estavam dispersas.

Projetado com foco em acessibilidade e conforto, o terminal dispõe de elevadores, escadas rolantes, áreas climatizadas e espaços de descanso, elevando o padrão de atendimento e aproximando a experiência do usuário à de grandes centros de transporte.

Especialistas apontam que a mudança também tem potencial para melhorar a fluidez do trânsito urbano, ao retirar o fluxo de ônibus de regiões centrais e redistribuí-lo para uma área com melhor capacidade de absorção viária.

Preparação para alta demanda

Para o período junino, a operação contará com reforço logístico, ampliação de equipes e atuação integrada de órgãos de fiscalização, empresas de transporte e forças de segurança. A expectativa é que o desempenho durante a festa sirva como teste para consolidar o modelo operacional do novo terminal.

Com estrutura ampliada, integração entre modais e investimentos em tecnologia, a Nova Rodoviária da Bahia avança na proposta de oferecer um sistema mais eficiente, seguro e confortável, consolidando-se como um dos mais modernos equipamentos de transporte do país.

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Para viabilizar o início dos trabalhos dentro do cronograma estabelecido, a Concessionária Ponte Salvador–Itaparica já protocolou os pedidos de alvará junto às prefeituras de Salvador e de Vera Cruz. Na capital, as atividades começam com intervenções no vão central da Baía de Todos-os-Santos e com o funcionamento do canteiro de obras na Avenida Engenheiro Oscar Pontes, que dará suporte às operações marítimas. Em Vera Cruz, os trabalhos terão início com a implantação do canteiro e a construção da plataforma, a partir do começo do município em direção ao vão central.

As obras dos sistemas viários em Salvador e Vera Cruz serão iniciadas em etapa posterior, por não integrarem o caminho crítico da construção, como ocorre com o vão central. Além das frentes de trabalho nos dois municípios, o projeto contará também com um canteiro no Estaleiro São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, viabilizado por contrato firmado com a Petrobras. No local, serão produzidos elementos pré-moldados essenciais à execução da ponte, ampliando a capacidade logística e garantindo maior eficiência ao cronograma da obra.

No dia 30 de março, um navio partiu da China transportando 44 contêineres com mais de 800 toneladas de materiais que serão utilizados na construção. A chegada da embarcação ao Porto de Salvador está prevista para a segunda quinzena de maio.

“A implantação da plataforma representa, na prática, o início dos trabalhos na Baía de Todos-os-Santos. A construção da ponte acontecerá por meio dessa estrutura, que será removida ao final da obra, com reaproveitamento de seus materiais”, explicou Carlos Prates, gerente de Relações Institucionais e porta-voz da Concessionária Ponte Salvador–Itaparica.

Adotado em grandes projetos de infraestrutura na China, o sistema traz vantagens operacionais significativas. Uma delas é a redução de quase 70% no número de embarcações em operação na Baía de Todos-os-Santos, contribuindo para um tráfego marítimo mais organizado e seguro.

A plataforma acompanhará a ponte em praticamente toda a sua extensão e manterá o principal canal de navegação, com 400 metros de largura e 85 metros de altura, destinado à passagem de grandes embarcações. Para embarcações de menor porte, haverá canais auxiliares nos lados de Salvador e da Ilha de Itaparica, com 40 metros de largura e sem limitação de altura, permitindo o livre tráfego marítimo.

Os pescadores da região também contarão com espaços exclusivos de navegação, ainda mais próximos às margens de Salvador e de Vera Cruz, com 15 metros de largura e 3,3 metros de altura, além da possibilidade de uso dos canais auxiliares.

“Essa estrutura garante maior previsibilidade ao cronograma da obra, aumenta a segurança dos trabalhadores e daqueles que navegam diariamente pela baía. Além disso, melhora a gestão ambiental, já que resíduos sólidos e líquidos poderão ser coletados em pontos centralizados e descartados de forma adequada”, ressaltou Prates.

Inovação

Atualmente, os mesmos acionistas da Concessionária Ponte Salvador–Itaparica constroem duas pontes na China utilizando plataforma semelhante: a Ponte Ferroviária Transmarítima da Baía de Hangzhou e a Ponte Rodoviária de Liuheng. Em julho de 2025, uma comitiva técnica brasileira esteve naquele país para conhecer de perto a tecnologia empregada nessas obras.

Novo sistema rodoviário

A Ponte Salvador–Itaparica integra o novo Sistema Rodoviário Salvador–Itaparica, considerado o maior projeto de infraestrutura da história da Bahia. Com 12,4 quilômetros de extensão, a ponte será a maior da América Latina e contará com novos acessos viários em Salvador e em Vera Cruz.

Do lado da capital, estão previstos 4,4 quilômetros de estruturas viárias ligando as regiões da Calçada e de Água de Meninos, com viadutos e túneis paralelos aos da Via Expressa. Na Ilha de Itaparica, o projeto prevê a implantação de uma via expressa de 22 quilômetros e a duplicação de um trecho de oito quilômetros da BA-001, entre a localidade de Tairu e a Ponte do Funil.

Mais do que uma ligação física entre duas cidades, o sistema rodoviário vai promover a integração regional, dinamizar economias locais e fomentar uma nova redistribuição de riqueza no estado. A expectativa é de impacto positivo para mais de 70% da população baiana, em cerca de 250 municípios, com estímulo ao escoamento da produção agrícola, fortalecimento do turismo e atração de investimentos privados.

Parceria Público-Privada

Responsável pela implantação, operação e manutenção do sistema rodoviário, a Concessionária Ponte Salvador–Itaparica é formada pelos grupos chineses China Communications Construction Company (CCCC) e China Railway Construction Corporation (CRCC), ambos com ampla experiência internacional em infraestrutura e logística.

O contrato firmado com o Governo do Estado da Bahia segue o modelo de Parceria Público-Privada (PPP) e estabelece um prazo de concessão de 35 anos, sendo um ano destinado a estudos, licenciamento e desenvolvimento do projeto executivo, cinco anos para a construção e 29 anos para a operação do sistema.

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No dia do evento, o estacionamento contará com abertura antecipada, a partir das 16h, oferecendo mais comodidade e segurança para quem pretende deixar o veículo em um ponto estratégico da cidade antes de seguir para o local da apresentação.

A operação funcionará com tarifa única no valor de R$ 25, mediante pagamento antecipado. O serviço será mantido até a saída do último veículo, garantindo tranquilidade também no retorno do público após o show.

A iniciativa tem como objetivo facilitar o deslocamento dos fãs e contribuir para uma experiência mais prática e organizada em um dos eventos mais aguardados do ano na capital baiana. O Shopping Piedade está localizado a cerca de 1,5 km da Arena Fonte Nova e possui fácil acesso ao sistema de metrô.

O shopping segue funcionando normalmente até as 20h. Os clientes que utilizarem o estacionamento dentro desse horário pagarão a tabela convencional do estabelecimento.

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Segundo Rui Costa, a ponte — considerada um dos maiores projetos de infraestrutura do país — já superou etapas decisivas, como a licitação e a assinatura do contrato, ocorridas em 2020, ainda durante o período mais crítico da pandemia de Covid-19. Ele explicou que o andamento do projeto foi impactado pelo fechamento da China por cerca de dois anos e meio, o que dificultou a produção e o envio de equipamentos. 

Agora, de acordo com o ex-ministro, a obra entra em uma nova fase. O navio com os primeiros equipamentos já está a caminho do Brasil, vindo da China, com chegada prevista para o dia 15 de maio. 

Rui também destacou que a área destinada ao canteiro de obras foi viabilizada em parceria com a Petrobras, em um estaleiro localizado na região de São Roque, onde serão montadas as estruturas necessárias para o início efetivo da construção. 

“Vai sair como saiu o metrô”, afirma Rui 

Ao rebater diretamente as críticas do ex-prefeito, Rui Costa comparou a ponte a outras obras estruturantes realizadas na Bahia. Ele citou o metrô de Salvador como exemplo de projeto que, segundo ele, a oposição não conseguiu executar enquanto esteve à frente da Prefeitura. 

“A ponte vai sair, do mesmo jeito que saiu o metrô, que a Prefeitura foi incapaz e incompetente de fazer. Ficou 14 anos com o projeto e não executou. Nós fizemos 40 quilômetros de metrô, e agora Jerônimo está ampliando até o Campo Grande. Estamos implantando 40 quilômetros de VLT, enquanto eles não conseguem licitar uma obra de policlínica há dois anos”, afirmou. 

Na entrevista, Rui elevou o tom contra o ex-prefeito ao questionar a gestão de ACM Neto à frente da capital baiana. “A lista de obras dele é curta. Em vez de explicar por que não consegue licitar uma policlínica há dois anos, prefere atacar um projeto estruturante como a ponte”, declarou. 

Infraestrutura como marca de gestão 

Rui Costa também elencou investimentos realizados pelo Governo da Bahia como forma de demonstrar a capacidade de execução do grupo político ao qual pertence. Entre as obras citadas, estão o Aeroporto de Vitória da Conquista, o Aeroporto de Bom Jesus da Lapa, o Aeroporto de Senhor do Bonfim, além da expansão do metrô de Salvador e da implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na capital. 

Segundo ele, as entregas reforçam o compromisso com obras estruturantes e com o desenvolvimento regional, em contraste com o que classificou como “inércia administrativa” da gestão municipal. 

Obra estratégica para a Bahia 

A ponte Salvador–Itaparica é considerada uma das principais intervenções logísticas do estado, com potencial para impulsionar o desenvolvimento econômico do Recôncavo, do Baixo Sul e de toda a Região Metropolitana de Salvador. 

Rui Costa afirmou que, com a chegada dos equipamentos e a instalação do canteiro de obras, a população começará a perceber o avanço físico do projeto. “Quem hoje duvida vai poder atravessar essa ponte amanhã”, concluiu. 

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