A iniciativa teve como objetivo conscientizar a população sobre a importância ecológica, social e econômica dos manguezais, ecossistemas que fazem a transição entre os ambientes terrestre e marinho e desempenham papel fundamental na preservação da biodiversidade e na proteção da costa. 

Promovida pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), a ação integra um projeto mais amplo que prevê o plantio de 67 mil mudas e a recuperação de aproximadamente dois hectares de manguezal no Subúrbio Ferroviário. 

Além dos benefícios ambientais, a estratégia de recuperação dos manguezais contribui para a captura de carbono da atmosfera. Esses ecossistemas são considerados eficientes no armazenamento de carbono, favorecendo a geração de créditos de carbono, mecanismo que certifica a remoção ou compensação de emissões de dióxido de carbono (CO₂) e outros gases de efeito estufa. 

A iniciativa também evidencia como infraestrutura e sustentabilidade podem caminhar juntas, fortalecendo a conscientização ambiental e promovendo impactos positivos na qualidade de vida e no desenvolvimento sustentável da região. 

Para os estudantes que participaram da atividade no Lobato, a experiência proporcionou uma nova percepção sobre o território onde vivem. Segundo os participantes, o aprendizado fora da sala de aula contribuiu para compreender o manguezal não apenas como uma paisagem natural, mas como um patrimônio ambiental essencial para o equilíbrio ecológico e para o futuro da comunidade. 

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Nesta terça-feira (21), o secretário da Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador-Itaparica (SVPonte), Mateus Dias, visitou o estaleiro para acompanhar os preparativos da balsa Jaguaribe, embarcação que dará suporte às operações de cravação das estacas que sustentarão a plataforma de trabalho no mar.

A balsa está sendo equipada com dois guindastes de grande porte. Um deles, com capacidade para 100 toneladas, será responsável pelo apoio logístico e pelo transporte das camisas metálicas e demais estruturas utilizadas na obra. O segundo, com capacidade para 320 toneladas, executará o posicionamento das estacas na estrutura-guia para a realização da cravação em ambiente marítimo.

Além dos guindastes, a embarcação receberá martelos vibratórios, utilizados na etapa inicial de encaixe das camisas metálicas, e um martelo de cravação, equipamento responsável pela fixação definitiva das estruturas no leito da Baía de Todos-os-Santos.

Durante a visita, o secretário Mateus Dias destacou o cumprimento do cronograma previsto e a participação de empresas baianas na execução da obra.

“Estou bastante satisfeito com a visita de hoje. Estamos na balsa Jaguaribe, do Estaleiro Belov, empresa baiana que está fornecendo esse equipamento que dará apoio à construção da plataforma de trabalho. É muito positivo verificar que o cronograma está sendo cumprido e que essa balsa deverá iniciar sua atuação em breve na Baía de Todos-os-Santos. É importante destacar também que, somente nesta etapa de montagem dos equipamentos, contamos com cinco empresas baianas contratadas”, afirmou.

Impacto na economia local

Segundo o governo estadual, a participação de empresas baianas reforça o compromisso do empreendimento com o desenvolvimento econômico local. Além de estimular fornecedores e prestadores de serviço do estado, a implantação da Ponte Salvador-Itaparica deverá impulsionar a geração de empregos, fortalecer a cadeia produtiva regional e ampliar oportunidades de negócios para a população baiana.

Considerada uma das maiores obras de infraestrutura em execução no país, a Ponte Salvador-Itaparica terá papel estratégico para a integração logística da Bahia e para o desenvolvimento econômico da região da Baía de Todos-os-Santos e do interior do estado.

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Paralelamente, equipes realizam a montagem e os testes dos equipamentos que serão utilizados na etapa de cravação das estacas metálicas da plataforma no mar. Entre os equipamentos estão a estrutura-guia para posicionamento das estacas, um martelo vibratório, um martelo de percussão e dois guindastes de grande porte, com capacidade entre 150 e 320 toneladas, instalados sobre balsas para dar suporte às operações offshore.

Segundo o secretário de Infraestrutura da Bahia, Saulo Pontes, a Plataforma Linear Provisória será fundamental para garantir mais segurança e eficiência à execução das obras.

“Com a PLP, vamos organizar melhor a operação, dar mais previsibilidade ao cronograma e reduzir em quase 70% o número de embarcações circulando na Baía durante a construção. Além disso, teremos ganhos ambientais importantes, com um controle mais eficiente da coleta e do descarte dos resíduos gerados na obra”, destacou.

A plataforma será construída paralelamente ao traçado da futura Ponte Salvador-Ilha de Itaparica e terá aproximadamente 11,2 quilômetros de extensão. A execução ocorrerá em duas etapas: inicialmente a partir da margem de Itaparica e, posteriormente, do lado de Salvador. As duas frentes de trabalho avançarão progressivamente até se encontrarem na região central da travessia.

De acordo com o superintendente de Projetos e Engenharia da SVPonte, Ubaldo Brito, a estrutura provisória proporcionará maior estabilidade às operações de construção.

“Obras desse porte normalmente dependem de balsas para o transporte de equipes, equipamentos e materiais, o que as torna suscetíveis às condições do mar e às variações das marés. Com a plataforma provisória, esse deslocamento poderá ocorrer a qualquer momento e com as mesmas condições de segurança durante todo o período da obra”, explicou.

A construção da ponte ocorrerá em uma área de mar aberto da Baía de Todos-os-Santos, sujeita a fatores como ventos, correntes marítimas, oscilações de maré e ondas. Nesse contexto, a utilização da PLP é considerada uma solução estratégica para minimizar riscos operacionais, aumentar a produtividade e reduzir impactos ambientais.

Capaz de suportar equipamentos de grande porte e máquinas pesadas, a plataforma oferecerá uma base estável para atividades que exigem alta precisão. Como não estará sujeita diretamente às interferências das marés, ondulações e variações de vento, a estrutura permitirá a continuidade dos trabalhos em condições mais seguras, contribuindo para a redução do prazo total da obra.

Além dos ganhos operacionais, a plataforma deverá otimizar a execução das fundações e da superestrutura da ponte, aumentando a eficiência construtiva e reduzindo os riscos inerentes às intervenções realizadas em ambiente marítimo.

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Na área de infraestrutura viária, o Governo do Estado tem ampliado sua atuação com investimentos que vão além da implantação de grandes avenidas. A estratégia passou a incluir a criação de conexões entre esses corredores e os bairros, enfrentando gargalos históricos que dificultavam a circulação diária de milhares de moradores.

Parte dessas intervenções está integrada aos Corredores Transversais I e II, conhecidos como Linha Azul e Linha Vermelha. Com cerca de 32 quilômetros de extensão, os dois sistemas ligam a orla atlântica ao miolo da cidade, à BR-324 e ao Subúrbio Ferroviário. A Linha Azul conecta Patamares ao Lobato, enquanto a Linha Vermelha parte de Piatã em direção a Águas Claras e à BR-324.

Uma das principais entregas foi a ligação entre a Avenida 29 de Março e Cajazeiras. Concluída em março de 2025, a obra recebeu investimento de R$ 45,9 milhões e incluiu serviços de pavimentação, drenagem, urbanização, construção de calçadas acessíveis e implantação de ciclovias. A nova via criou um acesso mais rápido à BR-324, ao sistema metroviário e à nova Rodoviária de Salvador, reduzindo a necessidade de percursos mais longos por vias internas dos bairros.

No Lobato, a nova ligação com a BR-324 foi entregue em outubro de 2025, juntamente com as intervenções nas marginais Norte e Sul. Com extensão superior a 1,2 quilômetro e investimento de R$ 17,5 milhões, o acesso facilitou a entrada e a saída da região, além de reforçar a segurança viária no entorno do Complexo Metrô-Rodoviário.

Em Águas Claras, um dos principais pontos de convergência do tráfego na capital, foi implantado um novo sistema viário com investimento de R$ 161,7 milhões. A obra inclui viadutos, alças de acesso e uma passagem subterrânea, conhecida como mergulhão, que reorganizaram a circulação de veículos e ampliaram as possibilidades de deslocamento. O conjunto está integrado ao Terminal de Passageiros, que recebeu investimento de R$ 80 milhões, e à nova Rodoviária de Salvador, construída com aporte de aproximadamente R$ 200 milhões.

As melhorias também alcançam a BA-528, a Estrada do Derba, uma das principais ligações entre a BR-324 e o Subúrbio Ferroviário. Parte da duplicação da rodovia já foi concluída e liberada ao tráfego, ampliando sua capacidade e contribuindo para a redução dos congestionamentos registrados diariamente na região.

Além da circulação de veículos, os projetos contemplam ciclovias, calçadas e estruturas de acessibilidade. Com isso, as novas vias passam a atender também pedestres e ciclistas, promovendo deslocamentos mais seguros e integrados. Aos poucos, bairros antes separados por trajetos longos e demorados passam a contar com caminhos mais curtos para o trabalho, a escola, os serviços públicos e outras áreas da capital baiana.

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Considerado um dos principais marcos da memória e da identidade baiana, o Dois de Julho reafirma a importância da luta pela Independência, destacando personagens históricos como Maria Felipa e valorizando o papel do povo ao longo do processo. A data também reforça a participação de escolas, estudantes e moradores, que mantêm viva a tradição ao enfeitar ruas, portas e janelas.

Foto: Wuiga Rubini/GOVBA

Após a abertura, que incluiu o hasteamento das bandeiras no Largo da Lapinha, o cortejo seguiu com a presença de autoridades, acompanhado pela população ao longo do percurso. O desfile foi embalado por fanfarras e filarmônicas tradicionais, além da Banda de Música da Marinha, com participação de grupos escolares e culturais.

Durante todo o trajeto, o clima foi de celebração. Famílias inteiras, incluindo crianças e idosos, se reuniram a milhares de baianos e turistas para acompanhar o cortejo, acenando à passagem dos carros do Caboclo e da Cabocla e celebrando uma das datas mais importantes da história da Bahia.

Foto: Raí Vitor/GOVBA

Entre o público, o aposentado Edberto Correia participou pela primeira vez do cortejo ao lado da esposa, Carmem Correia. Para ele, a experiência representou a oportunidade de vivenciar de perto um capítulo importante da história baiana. Ele destacou a importância da data e a satisfação de participar pela primeira vez da celebração. Carmem também relatou emoção ao acompanhar o evento e se disse surpresa com a grandiosidade da festa.

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Durante o evento, Lula e Jerônimo também assinaram um protocolo de intenções que viabiliza a transferência de recursos federais destinados aos aportes públicos para a implantação do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Ilha de Itaparica.

Segundo o presidente Lula, “a Bahia tem hoje um governo muito comprometido, que pode entrar para a história por duas razões: a primeira é por ter coragem de realizar a maior ponte da América Latina; a segunda é ter coragem de impedir que a especulação destrua aquilo que vocês querem preservar. O desenvolvimento precisa trazer oportunidade e bem-estar para quem já vive aqui”.

Com investimento estimado em R$ 11,6 bilhões, o empreendimento integra o Novo PAC e consolida um dos maiores aportes em infraestrutura da história da Bahia. A ponte será a maior da América Latina sobre lâmina d’água, com 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos. O projeto inclui ainda 4,4 quilômetros de novos acessos viários em Salvador, uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de oito quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.

“Essa ponte é estratégica. Quem vem do Oeste da Bahia, trazendo grãos, algodão e frutas, vai economizar até 200 quilômetros de percurso. Isso significa redução de custos e de tempo para motoristas e caminhoneiros. Trata-se de uma obra sonhada há muitos anos. A partir de hoje, damos visibilidade ao seu início”, afirmou Jerônimo.

Projetado para aproximar Salvador da Ilha de Itaparica, do Baixo Sul e de outras regiões do estado, o sistema reduzirá o tempo de deslocamento de pessoas e mercadorias, ampliará a competitividade logística e estimulará novos investimentos, fortalecendo o desenvolvimento econômico e social.

“A Ilha de Itaparica será transformada em um novo eixo de expansão urbana da Região Metropolitana de Salvador. A estimativa é de redução no tempo de deslocamento entre a capital e pelo menos 250 municípios, beneficiando cerca de 10 milhões de pessoas”, destacou o secretário extraordinário do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, Mateus da Cunha Dias.

Tecnologia inédita na América Latina

A construção da ponte introduz na América Latina a Plataforma Linear Provisória (PLP), tecnologia desenvolvida por empresas chinesas para aumentar a eficiência, a segurança e a sustentabilidade de obras sobre a água. A estrutura temporária funcionará como um corredor elevado para o transporte de trabalhadores, equipamentos e materiais ao longo de toda a execução do projeto, permitindo a continuidade dos serviços mesmo diante das variações de maré e das condições climáticas.

Além de otimizar a logística, a tecnologia reduz em cerca de 70% a necessidade de embarcações de apoio, diminuindo riscos operacionais e preservando canais de navegação utilizados por pescadores e embarcações de maior porte.

Geração de empregos e qualificação

Para ampliar a participação da população baiana nas oportunidades geradas, o Governo do Estado disponibilizará 1,4 mil vagas de qualificação profissional, distribuídas em 100 turmas por meio da Secretaria do Trabalho, Emprego, Renda e Esporte (Setre). A iniciativa prioriza povos e comunidades tradicionais e complementa a oferta de vagas intermediadas pelo SineBahia.

Nesta etapa inicial, cerca de 300 trabalhadores atuam nos três canteiros de obras. Já estão sendo utilizadas aproximadamente 4,7 mil toneladas de estruturas metálicas, vigas, tubos de aço, vergalhões e chapas.

Em maio, mais de 800 toneladas de componentes estruturais provenientes da China desembarcaram no Porto de Salvador e foram encaminhadas aos canteiros de Vera Cruz e São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe. O empreendimento também utiliza materiais e equipamentos adquiridos junto a empresas brasileiras.

Parceria público-privada

A construção do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Ilha de Itaparica será realizada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e a Concessionária Ponte Salvador–Ilha de Itaparica (CPSI), formada pelas empresas chinesas China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e China Communications Construction Company (CCCC). O Governo Federal participa por meio do Novo PAC, contribuindo para a viabilização financeira.

O contrato de concessão prevê duração de 35 anos: o primeiro destinado a estudos e licenciamento, cinco anos para construção e 29 anos para operação e manutenção.

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Até o final de 2026, a previsão é de que o programa alcance 24 coletivos implantados, totalizando R$ 80 milhões em investimentos para o atendimento a crianças, adolescentes, jovens e famílias em situação de vulnerabilidade social.

Coordenado pela Secretaria de Justiça e Direitos Humanos (SJDH), o Programa Bahia pela Paz prioriza crianças, adolescentes e jovens — especialmente a população negra — por meio de ações integradas voltadas à redução da violência letal. A iniciativa reúne esforços de diferentes áreas do Governo do Estado para ampliar o acesso a políticas públicas e criar oportunidades nos territórios mais vulnerabilizados.

Durante a inauguração, o secretário de Justiça e Direitos Humanos, Felipe Freitas, destacou que os coletivos representam uma estratégia integrada e permanente de aproximação do Estado com as comunidades. “Para além do nosso atendimento de portas abertas, temos equipes que atuam nos territórios, visitando escolas, unidades de saúde e de assistência social para identificar jovens que precisam de acompanhamento. Também recebemos encaminhamentos do sistema de justiça”, afirmou.

Atendimento

O Coletivo Bahia pela Paz de São Marcos funciona de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h, garantindo atendimento de portas abertas à população do bairro e de regiões adjacentes. A unidade conta com uma equipe multidisciplinar formada por 15 profissionais, entre sete psicólogos, três assistentes sociais, um coordenador, além de motorista, técnico de higienização e dois jovens aprendizes.

Para o líder comunitário de Pau da Lima, Marcos Xavier, a chegada do Coletivo representa uma reparação histórica para as comunidades da região. “O mais importante é que possamos caminhar juntos, governo e comunidade, para fortalecer a cidadania e construir um futuro com mais oportunidades e paz para a nossa juventude”, disse.

O público prioritário é formado por adolescentes e jovens de 12 a 29 anos em situação de vulnerabilidade social e econômica. No espaço, são oferecidos atendimento e acompanhamento psicossocial, oficinas, cursos formativos e encaminhamentos para outras políticas públicas.

Bahia pela Paz

Instituído no Plano Plurianual (PPA) 2024–2027, o Programa Bahia pela Paz é uma iniciativa estratégica do Governo do Estado voltada à prevenção e à redução da violência letal entre crianças, adolescentes e jovens em situação de alta vulnerabilidade social. O programa articula ações de 16 secretarias estaduais e do Sistema de Justiça, integrando políticas de segurança pública, cidadania e garantia de direitos para enfrentar as desigualdades sociais nos territórios prioritários.

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Localizada no tradicional Porto das Sardinhas, a unidade — que beneficiará diretamente 300 famílias — conta com estrutura adequada para o processamento de pescados e mariscos. O espaço inclui sala de lavagem, câmaras de expedição e armazenamento, túnel de congelamento, salas de embalagem, cozimento, defumação, produção de embutidos e salga, além de vestiários, área de carga e descarga e setor administrativo. O entorno do equipamento também recebeu um moderno projeto de urbanização. 

Durante a inauguração, o governador Jerônimo Rodrigues destacou que o investimento representa o reconhecimento da importância histórica, cultural e econômica da mariscagem na região. “O espaço foi estruturado para atender às normas da vigilância sanitária, garantindo mais qualidade para os trabalhadores e mais segurança para quem consome esses produtos. Além disso, toda a região está sendo urbanizada, com nova iluminação e valorização da área”, afirmou. 

Para a marisqueira Joana Souza, que atua na região, a expectativa é de transformação na rotina de trabalho, com redução de dificuldades e ampliação das oportunidades de comercialização. “Trabalho como marisqueira há quase 40 anos, e essa unidade vai fazer toda a diferença para a gente. Antes trabalhávamos no relento; agora teremos um espaço adequado. A chegada do VLT também vai transformar a nossa rotina. É uma mudança muito importante para todos nós”, disse. 

Vagões para transporte de mariscos

Além da implantação da unidade, o VLT contará com espaços específicos nos vagões destinados ao transporte e armazenamento de mariscos. A iniciativa busca oferecer mais segurança, higiene e praticidade no deslocamento dos trabalhadores, facilitando o transporte da produção e contribuindo para melhores condições de trabalho. 

“O projeto incorporou soluções construídas a partir do diálogo com as comunidades locais, aliando mobilidade urbana, inclusão social e desenvolvimento econômico”, destacou o presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), Eracy Lafuente. 

Capacitação

Para atuar na unidade, as marisqueiras também participaram de capacitações voltadas ao aproveitamento de resíduos do pescado, como a transformação de escamas em artesanato. As ações incluíram ainda apoio à organização das trabalhadoras das regiões de São João do Cabrito e Plataforma, além de treinamentos em boas práticas de manipulação de alimentos. A iniciativa resulta de parceria entre o Governo do Estado, por meio da CTB, o Consórcio Expresso Mobilidade, o Instituto ORI e o chef de cozinha Fabrício Lemos. 

Em 2025, as ações de apoio às comunidades pesqueiras na área de abrangência do VLT envolveram sete formações voltadas à produção de petiscos do mar, artesanato marinho, boas práticas de manipulação de pescados e organização socioprodutiva nas comunidades da Gamboa de Baixo, Plataforma e Paripe, reunindo mais de 100 marisqueiras e pescadores do Subúrbio de Salvador.  

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“Hoje, além da operação assistida do VLT, estamos entregando obras de urbanização no entorno do novo sistema de transporte. São intervenções que visam atender às necessidades da população e facilitar os deslocamentos na região”, afirmou o governador.

Nesta etapa, a operação assistida entre a Calçada e o Lobato ocorre em um percurso de quatro quilômetros, com sete paradas — São Joaquim, Calçada 2, Estação Calçada, Pátio Calçada, Santa Luzia, Lobato e Marisqueiras. O serviço funciona de segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 8h às 16h, oferecendo uma nova alternativa de deslocamento para a população. A capacidade é de até 400 passageiros por trem.

O presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), Eracy Lafuente, explicou o funcionamento da operação e as perspectivas de expansão do VLT. “Nesta fase, será realizada uma viagem-teste que passa pela Ponte de São João e chega ao bairro de Plataforma, na parada Marisqueiras. Em julho, também vamos dar a ordem de serviço do lote 3.”

Entre as entregas, estão a urbanização das paradas de Santa Luzia e Lobato, que incluíram pavimentação, iluminação, paisagismo, parque infantil e academia, somando mais de R$ 3 milhões em investimentos, além da Unidade de Beneficiamento de Pescados (Marisqueira). O equipamento vai melhorar as condições de trabalho de marisqueiros e pescadores, agregar valor à produção e contribuir para o aumento da renda das famílias que vivem da atividade.

Moradora de Santa Luzia, a baiana de acarajé Daniela Fernandes participou do primeiro dia de operação e compartilhou a expectativa em relação ao novo sistema. “Santa Luzia era um bairro que se sentia esquecido e agora está sendo valorizado com a chegada do VLT. Dependemos do ônibus e enfrentamos dificuldades para chegar à Calçada e ao Comércio. Com o VLT, o deslocamento será mais rápido, mais confortável e vai melhorar a vida de quem usa esse trajeto todos os dias, como eu”, destacou.

Projeto

Considerado um dos maiores investimentos em mobilidade urbana da capital e da Região Metropolitana, o VLT terá aproximadamente 43,71 quilômetros de extensão, 50 paradas, além da Estação Calçada, e será implantado em três trechos. As obras foram autorizadas em junho de 2024.

O sistema será integrado, física e operacionalmente, a outros modais de transporte, incluindo o Sistema Metroviário Salvador–Lauro de Freitas, por meio das estações Águas Claras e Bairro da Paz, ampliando as opções de deslocamento na capital e na Região Metropolitana.

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As obras também incluíram nova iluminação, sinalização, melhorias de acessibilidade, drenagem e outras ações voltadas à segurança e ao conforto dos frequentadores.

A inauguração foi marcada pela realização da EcoCorrida de Pituaçu, que reuniu servidores da Secretaria do Meio Ambiente (Sema), do Instituto do Meio Ambiente e Recursos Hídricos (Inema), atletas, convidados e autoridades. Durante o evento, o vice-governador Geraldo Júnior destacou a importância do investimento. “O Governo da Bahia está devolvendo à população um dos maiores patrimônios ambientais da nossa capital, com mais segurança, acessibilidade, infraestrutura e incentivo à prática esportiva. É uma obra que promove saúde, preservação e qualidade de vida para as famílias baianas”, afirmou.

Na ocasião, também foi anunciada a segunda etapa da revitalização do parque, com investimento estimado em R$ 15 milhões. A nova fase prevê a requalificação de 54 mil metros quadrados da porção sul, incluindo a implantação de novos equipamentos, como portal de acesso, minifloresta, trilhas ecológicas, anfiteatro verde, decks na lagoa, espaço pet, restaurantes, praça multiuso e áreas de convivência.

Outro destaque foi a assinatura da permissão de uso do novo bicicletário, formalizando a parceria para operação do equipamento, que possui área de 264 metros quadrados e capacidade para até 250 bicicletas, ampliando os serviços e incentivando a mobilidade ativa.

Considerado um dos principais remanescentes de Mata Atlântica em área urbana do país, o Parque Metropolitano de Pituaçu possui 660 hectares, sendo 378 hectares de área protegida. O espaço se consolida como referência em preservação ambiental, esporte, lazer e educação ambiental na capital baiana.

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